联博api:除了优惠十万多,这台豪华SUV另有其他吸引力

admin 4个月前 (05-29) 科技 65 0
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人们习惯给沃尔沃贴上性冷淡、极简等标签,听起来虚头巴脑的,就好像夸人有气质,险些即是白说。实际上,即便不谈颜值、设计和全车型标配的自动平安系统,沃尔沃仍有两点优势,是同级对手难以匹敌的,一个是险些全系享有的领航辅助系统(ACC自适应巡航),另一个是好的音响。本文以XC60为例,说明这个问题

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最近连着进行了几回中远程旅行,深刻领会到了ACC对远程行车的意义。纯靠自己开几个小时,难免腰酸腿疼,而有ACC就差别了,我甚至以为一天开千八百公里不费劲。

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在写下本文的前两天,我和同事开着XC60从广州到深圳做事。在周五的下班高峰期往返广深,可不是什么好玩之事,路上会履历种种高速堵车、城区堵车,往返不到三百公里的车程,走六七个小时也是常有之事。庆幸的是,XC60有领航辅助系统,跑高速省心省力,几个小时折腾下来,竟不以为何等疲劳。

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ACC许多车都有,为啥要吹沃尔沃的?首先是沃尔沃对这项设置十分慷慨,现在XC60除插混外全系共五款车型,除了最入门的T4车型,其余都有领航辅助系统。若是你注意沃尔沃旗下车型的设置表,会发现该系统的泛起率异常高,不像同级其他车型,ACC往往要到高配才有,甚至要加不少钱选装。这对于看中这项功效的消费者而言,简直能省下一笔用度。

其次是沃尔沃的ACC体验不错。一键开启十分利便,不像有些车要先打开巡航功效,再打开车道辅助。若是不想让车辆接受方向盘,只需从领航辅助切到自适应巡航模式即可。总之,操作界面清晰易用。

而且,这套系统维持车道平稳,我试过仅单侧有车道线,它照样能笔直前进,流通拐弯。堵车时也很好用,自动跟停,自动起步(若是停久了,需要踩一脚油恢复)。另外,它的手握监测足够敏捷,手轻轻搭在方向盘环身上即可,不像有的ACC,时不时要你晃一下方向盘才肯罢休。

若是要给领航辅助系统挑刺儿,它刹车力度着重,另有就是当你真的不管方向盘时,它在提醒几回后会强制退出,但退出时悄无声息,我以为这个可以再优化下。

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